Opony Pirelli – testy i opinie
Opony Pirelli są znane ze swoich wyjątkowych cech, takich jak osiągi na mokrej nawierzchni, odporność na aquaplaning, długa żywotność i niski poziom hałasu. Pirelli koncentruje się na innowacjach oraz badaniach i rozwoju nowych materiałów i technologii do produkcji opon. Niektóre z innowacyjnych technologii stosowanych przez Pirelli to technologia Run Flat, która pozwala na kontynuowanie jazdy w przypadku przebicia opony oraz technologia Seal Inside, która pozwala na naprawę opony w przypadku niewielkiego przebicia.
Przy pomocy tych szybkich linków możesz na stronie łatwo przeskoczyć do opon zimowych Pirelli, opon letnich Pirelli i opon całorocznych Pirelli na stronie.
Opony zimowe Pirelli
Archiwum – opony, które nie są dostępne w sprzedaży
Nazwa opony | Ocena końcowa | ||
---|---|---|---|
1 | Pirelli Winter Carving Edge | 91 % 2 recenzje |
czytaj recenzje |
2 | Pirelli Snowsports | 90 % 3 recenzje |
czytaj recenzje |
3 | Pirelli Ice Zero FR | 89 % 5 recenzji |
czytaj recenzje |
4 | Pirelli Winter 190 SnowControl Serie II | 81 % 7 recenzji |
czytaj recenzje |
5 | Pirelli Winter 210 SottoZero | 75 % 9 recenzji |
czytaj recenzje |
6 | Pirelli Winter Icecontrol | — | czytaj recenzje |
Recenzja słowna opon zimowych Pirelli
Pirelli Winter SottoZero 39. 12. 20242024-12-09 | Dominik | Pirelli Winter SottoZero 3 | Peugeot 508 | 245 40 R20 | przejechano: 2 000 km | sposób jazdy: normalny
„Opona niewarta swej ceny , niczym się nie wyróżnia od opon klasy średniej, mega głośna!! Najgłośniejsza opona jaka miałem, piszę, że ma rant ochronny a okazało się, że ten rant jest minimalny tak choćby go wogolecnie było. Osobiście żałuję zakupu tych opon i nie polecam nikomu , nigdy więcej Pirelli .“
Opona niewarta swej ceny , niczym się nie wyróżnia od opon klasy średniej, mega głośna!! Najgłośniejsza opona jaka miałem, piszę, że ma rant ochronny a okazało się, że ten rant jest minimalny tak choćby go wogolecnie było. Osobiście żałuję zakupu tych opon i nie polecam nikomu , nigdy więcej Pirelli . Test opon zimowychOcena końcowa: 41 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 40 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 50 %, Informacja zwrotna: 40 %, Jazda na granicy przyczepności: 60 %, Hałas: 10 %, Śnieg: 70 %, Lód: 50 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
28. 10. 20242024-10-28 | Foo | Pirelli Winter SottoZero 3 | Volkswagen Passat | 215 60 R16 | przejechano: 6 000 km | sposób jazdy: spokojny
„Nie ścigam się, więc nie mogę niczego ocenić. Ale chciałem je ukończyć latem (próbka 4,7-5 mm), ale nie mogłem. Pojechałem do Chorwacji (2700 km) i nie zauważyłem żadnej zmiany w próbce. Potem Włochy i Szwajcaria (3000 km) i nadal nie jestem poniżej 4 mm. Gdybym to wiedział, trzymałbym je na zimę.“
Nie ścigam się, więc nie mogę niczego ocenić. Ale chciałem je ukończyć latem (próbka 4,7-5 mm), ale nie mogłem. Pojechałem do Chorwacji (2700 km) i nie zauważyłem żadnej zmiany w próbce. Potem Włochy i Szwajcaria (3000 km) i nadal nie jestem poniżej 4 mm. Gdybym to wiedział, trzymałbym je na zimę. Test opon zimowychOcena końcowa: 100 %
Zużycie: 100 %,
11. 10. 20202020-10-11 | Adam | Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II | Subaru Legacy | 235 40 R18 | przejechano: 5 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Subaru 300 KM; 4x4 Opona wymaga jazdy na niższych biegach. Na śniegu i lekkim lodzie należy przestrzegać jazdy z lekkim presingiem Bardzo dobra opona, wygrywa z nowszym modelami.“
Subaru 300 KM; 4x4 Opona wymaga jazdy na niższych biegach. Na śniegu i lekkim lodzie należy przestrzegać jazdy z lekkim presingiem Bardzo dobra opona, wygrywa z nowszym modelami. Test opon zimowychOcena końcowa: 80 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 80 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 60 %, Hałas: 60 %, Śnieg: 80 %, Lód: 80 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
Opony letnie Pirelli
Archiwum – opony, które nie są dostępne w sprzedaży
Nazwa opony | Ocena końcowa | ||
---|---|---|---|
1 | Pirelli P Zero Trofeo | 79 % 2 recenzje |
czytaj recenzje |
2 | Pirelli P Zero SUV | 77 % 1 recenzja |
czytaj recenzje |
3 | Pirelli Cinturato P6 | 76 % 19 recenzji |
czytaj recenzje |
4 | Pirelli P4000 | 67 % 1 recenzja |
czytaj recenzje |
5 | Pirelli P2500 | 66 % 4 recenzje |
czytaj recenzje |
6 | Pirelli P5000 | 66 % 9 recenzji |
czytaj recenzje |
7 | Pirelli P3000 | 64 % 16 recenzji |
czytaj recenzje |
8 | Pirelli Cinturato P4 | 58 % 6 recenzji |
czytaj recenzje |
9 | Pirelli Eufori | 58 % 10 recenzji |
czytaj recenzje |
10 | Pirelli P7000 | 54 % 6 recenzji |
czytaj recenzje |
11 | Pirelli P Zero Rosso SUV | — | czytaj recenzje |
Recenzja słowna opon letnich Pirelli
Pirelli Angel GT9. 5. 20232023-05-09 | Dariusz | Pirelli Angel GT | Acura 3.2 TL | 120 70 R17 | przejechano: 10 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Rewelacyjne opony czujesz się na nich bezpiecznie bez względu na warunki atmosferyczne! Oczywiście nie licząc śniegu czy mokrych szyn tramwajowych na których wystąpił jeden delikany uślizg do czasu zetknięcia z asfaltem! Polecam następny komplet bedze tez tej firmy! “
Rewelacyjne opony czujesz się na nich bezpiecznie bez względu na warunki atmosferyczne! Oczywiście nie licząc śniegu czy mokrych szyn tramwajowych na których wystąpił jeden delikany uślizg do czasu zetknięcia z asfaltem! Polecam następny komplet bedze tez tej firmy! Test opon letnichOcena końcowa: 100 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 100 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 100 %, Hałas: 100 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
1. 3. 20232023-03-01 | Piter | Pirelli P Zero Trofeo R | Mitsubishi Lancer | 245 40 R18 | przejechano: 160 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Trofeo R to opona trackday ktorą mozna używać w ruchu ulicznym. Najszybsza cywilna opona na Tor Poznań. “
Trofeo R to opona trackday ktorą mozna używać w ruchu ulicznym. Najszybsza cywilna opona na Tor Poznań. Test opon letnichOcena końcowa: 83 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 60 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 60 %, Hałas: 60 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
3. 12. 20222022-12-03 | pep | Pirelli Cinturato P7 C2 | Mercedes Benz C | 225 50 R17 | przejechano: 15 000 km | sposób jazdy: normalny
„Opony P7C2 ... 225/50 R17 MO - uzytkowane w samochodzie z napedem na tyl. Porownywalne do Michelin Primacy 3, z tym ze zuzywaja sie wolniej i troche tansze. “
Opony P7C2 ... 225/50 R17 MO - uzytkowane w samochodzie z napedem na tyl. Porownywalne do Michelin Primacy 3, z tym ze zuzywaja sie wolniej i troche tansze. Test opon letnichOcena końcowa: 97 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 90 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 90 %, Zużycie: 100 %, Hałas: 100 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
22. 3. 20222022-03-22 | Sebastian | Pirelli Cinturato P7 C2 | Volkswagen Passat | 235 45 R18 | przejechano: 2 000 km | sposób jazdy: normalny
„Dość głośna,nie polecam dla ludzi którzy nie lubią słuchać eha opon.Głośniejsze od zimowych dunlops sp weinter 5.“
Dość głośna,nie polecam dla ludzi którzy nie lubią słuchać eha opon.Głośniejsze od zimowych dunlops sp weinter 5. Test opon letnichOcena końcowa: 50 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 70 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 50 %, Informacja zwrotna: 60 %, Jazda na granicy przyczepności: 60 %, Zużycie: 70 %, Hałas: 30 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
20. 8. 20212021-08-20 | Aleksander | Pirelli P Zero Nero GT | Audi A6 | 245 40 R18 | sposób jazdy: normalny
„Opony niestety po 4 latach pękły na rantach od wewnątrz.Stan bieżnika wskazuje ze opony mogły by jeszcze pokonać przynajmniej dwa sezony.Przy tej klasie premium nie powinno się to stać . “
Opony niestety po 4 latach pękły na rantach od wewnątrz.Stan bieżnika wskazuje ze opony mogły by jeszcze pokonać przynajmniej dwa sezony.Przy tej klasie premium nie powinno się to stać . Test opon letnichOcena końcowa: 53 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 60 %, Zużycie: 10 %, Hałas: 60 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
5. 7. 20212021-07-05 Ranking-opon.eu | Pirelli Diablo | 180 55 R17
„Nie mam z nia problemow ale czasami trafiaja sie uslizgi oddczas hamowania tylem(yzf1000) wczesniej latalem na fireblade i opony( M z8) i przy wyjsciu z zakretu uslizgi mialem czesciej w diablo problem jest taki ze wiesz ze to diablo i nie palujesz i zakrety robie w asekuracji a na mokrym to juz na kwadratowo plus za zywotnosc w motocyklu ktory wazy ponad 200 k i ma prawie 150km i 108 nm. Opony po 7kk prawie jak nowe (dojazd do pracy)“
Nie mam z nia problemow ale czasami trafiaja sie uslizgi oddczas hamowania tylem(yzf1000) wczesniej latalem na fireblade i opony( M z8) i przy wyjsciu z zakretu uslizgi mialem czesciej w diablo problem jest taki ze wiesz ze to diablo i nie palujesz i zakrety robie w asekuracji a na mokrym to juz na kwadratowo plus za zywotnosc w motocyklu ktory wazy ponad 200 k i ma prawie 150km i 108 nm. Opony po 7kk prawie jak nowe (dojazd do pracy) Test opon letnichOcena końcowa: 68 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 70 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 70 %, Jazda na granicy przyczepności: 50 %, Zużycie: 80 %, Hałas: 90 %, Kupiłbym znowu: 50 %.
1. 3. 20212021-03-01 Ranking-opon.eu | Pirelli P Zero PZ4 | Honda Civic | 235 40 R18 | przejechano: 20 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Opony przejechały 20tys km przez 1.5roku i niestety nadają się na śmieci. Popękały bardzo głęboko na zewnętrznych rantach. Sprawa zgłoszona do reklamacji. Opon nie polecam, fajnie się sprawowały do pierwszej zimy. Później mocno stwardniały i utraciły dużo ze swoich mozliwości“
Opony przejechały 20tys km przez 1.5roku i niestety nadają się na śmieci. Popękały bardzo głęboko na zewnętrznych rantach. Sprawa zgłoszona do reklamacji. Opon nie polecam, fajnie się sprawowały do pierwszej zimy. Później mocno stwardniały i utraciły dużo ze swoich mozliwości Test opon letnichOcena końcowa: 60 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 70 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 50 %, Informacja zwrotna: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 80 %, Zużycie: 40 %, Hałas: 90 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
Opony całoroczne Pirelli
Archiwum – opony, które nie są dostępne w sprzedaży
Recenzja słowna opon całorocznych Pirelli
Pirelli Scorpion Verde All Season19. 12. 20222022-12-19 | Ambroży Kleks | Pirelli Scorpion Verde All Season | Land Rover Discovery | 225 55 R20 | przejechano: 50 000 km | sposób jazdy: spokojny
„Jest to najgorsza opona z jaką miałem do czynienia. Auto wyjechało na niej z salonu, już po 5 tyś. km opony nie miały praktycznie żadnej przyczepności poza nawierzchnią suchą, na której na każdym możliwym rondzie czy ostrzejszym zakręcie piszczały. Deszcz, zrywają przy byle hamowaniu. Śnieg, lepiej nie hamować i nie skręcać, bo nawet jadąc 10 km/h po ośnieżonym rondzie można pojechać na wprost w krawężnik zamiast po łuku. Lód, no cóż... jakiekolwiek dotykanie hamulca włącza abs, abs pulsuje, a auto sunie po lodzie jak by grało w carling. Przy tej oponie najlepiej jest jeździć tylko do 50-80kmh w zależności od warunków i hamować głównie silnikiem. Dodatkowo w jednej z 4 opon cztery razy kamyk - mały kamyk - zrobił dziurę na wylot, możliwe że są zrobione z gumy balonowej. Producent nie przyjmuje reklamacji bo twierdzi, że za opony odpowiada dealer skoro na takich wyjechało z salonu, a dealer oczywiście że za opony nie odpowiada, bo za nie odpowiada producent. Podsumowując: skrajnie niebezpieczne, nigdy nie wiadomo kiedy zerwą i do tego podatne na dziurawienie o byle co. Auto to land rover dicovery, który na tych oponach ma większe problemy z wjechaniem u mnie na posesję po pochyłym wjeździe jak popada śnieg niż cokolwiek innego włączając stare auta przednionapędowe na letnich oponach. Kiedyś miałem fiata freemonta, i tam letnie opony po 100 tyś. km miały lepszą przyczepność na śniegu i lodzie niż te jak były nowe.“
Jest to najgorsza opona z jaką miałem do czynienia. Auto wyjechało na niej z salonu, już po 5 tyś. km opony nie miały praktycznie żadnej przyczepności poza nawierzchnią suchą, na której na każdym możliwym rondzie czy ostrzejszym zakręcie piszczały. Deszcz, zrywają przy byle hamowaniu. Śnieg, lepiej nie hamować i nie skręcać, bo nawet jadąc 10 km/h po ośnieżonym rondzie można pojechać na wprost w krawężnik zamiast po łuku. Lód, no cóż... jakiekolwiek dotykanie hamulca włącza abs, abs pulsuje, a auto sunie po lodzie jak by grało w carling. Przy tej oponie najlepiej jest jeździć tylko do 50-80kmh w zależności od warunków i hamować głównie silnikiem. Dodatkowo w jednej z 4 opon cztery razy kamyk - mały kamyk - zrobił dziurę na wylot, możliwe że są zrobione z gumy balonowej. Producent nie przyjmuje reklamacji bo twierdzi, że za opony odpowiada dealer skoro na takich wyjechało z salonu, a dealer oczywiście że za opony nie odpowiada, bo za nie odpowiada producent. Podsumowując: skrajnie niebezpieczne, nigdy nie wiadomo kiedy zerwą i do tego podatne na dziurawienie o byle co. Auto to land rover dicovery, który na tych oponach ma większe problemy z wjechaniem u mnie na posesję po pochyłym wjeździe jak popada śnieg niż cokolwiek innego włączając stare auta przednionapędowe na letnich oponach. Kiedyś miałem fiata freemonta, i tam letnie opony po 100 tyś. km miały lepszą przyczepność na śniegu i lodzie niż te jak były nowe. Test opon całorocznychOcena końcowa: 17 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 10 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 10 %, Informacja zwrotna: 30 %, Jazda na granicy przyczepności: 30 %, Zużycie: 10 %, Hałas: 30 %, Śnieg: 10 %, Lód: 10 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
13. 10. 20222022-10-13 | Wiesław | Pirelli Scorpion Verde All Season | Toyota Land Cruiser | 265 60 R18 | przejechano: 30 000 km | sposób jazdy: normalny
„Przy normalnej jeździe na drodze opony godne polecenia. W lekki teren też ok. Nie mam doświadczenia z ekstremami, bo tak nie jeżdżę, ale przy gwałtownym hamowaniu też się sprawdzają. Spokojnie mogę polecić. “
Przy normalnej jeździe na drodze opony godne polecenia. W lekki teren też ok. Nie mam doświadczenia z ekstremami, bo tak nie jeżdżę, ale przy gwałtownym hamowaniu też się sprawdzają. Spokojnie mogę polecić. Test opon całorocznychOcena końcowa: 82 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 80 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 70 %, Jazda na granicy przyczepności: 90 %, Zużycie: 90 %, Hałas: 90 %, Śnieg: 70 %, Lód: 70 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
19. 10. 20192019-10-19 | Jurek | Pirelli Scorpion Verde All Season | BMW X5 | 255 55 R18 | przejechano: 70 000 km | sposób jazdy: normalny
„Moje auto wyposażone jest w te opony fabrycznie. Przejechałem na nich 70.000 km. Jest to najbardziej uniwersalna opona do SUVa z jaką się dotąd spotkałem. Jestem nią mile zaskoczony. Auto pewnie się prowadzi zarówno na suchej jak i na mokrej nawierzchni. Oczywiście przy ostrej jeździe komfort i stabilność spada ale auto daje się szybko opanować. Przy wadze auta pow. 2,5t jest to spore osiągnięcie. Opona daje też radę przy normalnych opadach śniegu i auto pewnie się prowadzi nawet przy wyższych prędkościach. Opona w moim odczuciu jest cicha, porównałbym ją do opon letnich. Najlepsza jest trwałość tej opony, żaden z parametrów nie uległ pogorszeniu na tyle by było to odczuwalne w normalnej jeździe i gdybym nie sprawdził wysokości bieżnika (wciąż 4mm) pewnie bym jeszcze przejechał kilka tysięcy bez wymiany na nowe. Ale idzie zima.“
Moje auto wyposażone jest w te opony fabrycznie. Przejechałem na nich 70.000 km. Jest to najbardziej uniwersalna opona do SUVa z jaką się dotąd spotkałem. Jestem nią mile zaskoczony. Auto pewnie się prowadzi zarówno na suchej jak i na mokrej nawierzchni. Oczywiście przy ostrej jeździe komfort i stabilność spada ale auto daje się szybko opanować. Przy wadze auta pow. 2,5t jest to spore osiągnięcie. Opona daje też radę przy normalnych opadach śniegu i auto pewnie się prowadzi nawet przy wyższych prędkościach. Opona w moim odczuciu jest cicha, porównałbym ją do opon letnich. Najlepsza jest trwałość tej opony, żaden z parametrów nie uległ pogorszeniu na tyle by było to odczuwalne w normalnej jeździe i gdybym nie sprawdził wysokości bieżnika (wciąż 4mm) pewnie bym jeszcze przejechał kilka tysięcy bez wymiany na nowe. Ale idzie zima. Test opon całorocznychOcena końcowa: 84 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 90 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 70 %, Jazda na granicy przyczepności: 70 %, Zużycie: 100 %, Hałas: 100 %, Kupiłbym znowu: 80 %.
Pirelli jest jedną z najbardziej znanych włoskich marek i z pewnością należy do czołówki producentów opon. Mimo, że w 2015 roku chińska firma ChemChina kupiła większościowy pakiet udziałów w Pirelli, to z pewnością nie odebrało jej to innowacyjnego podejścia i parcia na najwyższą jakość produkcji. Pirelli jest obecnym dostawcą opon do Formuły 1, co jest ogromnym prestiżem dla każdego producenta opon. Pirelli jest jedną z firm o ponad stuletniej historii i prawdziwie globalnym zasięgu z 16 zakładami produkcyjnymi. Pirelli znane jest również ze swojego słynnego kalendarza, w którym spotykają się najlepsi fotografowie z najlepszymi modelkami na świecie. Opony Pirelli są szczególnie wybierane przez kierowców samochodów sportowych, którzy sięgają po gamę PZero, czyli najlepsze opony do samochodów o super osiągach. Często można więc zobaczyć opony Pirelli na samochodach Porsche, Ferrari, Lamborghini itp.
Pirelli stawia również na zrównoważony rozwój i zmniejszenie emisji CO2. Firma produkuje opony o niskim zużyciu paliwa i niskiej emisji CO2, a także stara się minimalizować wpływ na środowisko w całym procesie produkcji.
Ogólnie rzecz biorąc, marka Pirelli kojarzy się z wysoką jakością, innowacyjną technologią i doskonałością w tworzeniu opon zarówno dla zwykłych samochodów drogowych, jak i wyścigowych.
Pirelli opracowało wiele unikalnych technologii produkcji opon. Oto niektóre z nich:
- Pirelli Noise Cancelling System (PNCS) - Technologia, która redukuje hałas opon podczas jazdy. System ten opiera się na zastosowaniu specjalnego materiału, który redukuje wibracje w oponach.
- Pirelli Connesso - Innowacyjne rozwiązanie, które umożliwia komunikację pomiędzy oponami a aplikacją mobilną. Dzięki tej technologii kierowcy mogą monitorować stan opon i otrzymywać informacje o tym, kiedy należy je zmienić.
- Pirelli Cyber Tyre - Technologia, która pozwala oponom zbierać i analizować dane podczas jazdy. Technologia ta pomaga kierowcom poprawić osiągi i bezpieczeństwo ich pojazdów.
- Pirelli Run Flat - System, który pozwala oponom kontynuować jazdę nawet w przypadku przebicia opony. Dzięki temu kierowcy mogą bezpiecznie kontynuować podróż do najbliższego serwisu.
- Pirelli Seal Inside - Technologia, która pozwala oponom uszczelnić otwory w przypadku przebicia lub rozerwania opony. System ten może pomóc w poprawie bezpieczeństwa i zmniejszyć ryzyko wypadku.