2023: Test opon letnich ADAC, 225/65 R17

27. 3. 2023 | Tomáš B.

To prawda, że w normalnym, codziennym ruchu drogowym nie ma prawie żadnej okazji, aby się wyżyć - przekopywanie się przez błoto i breję, pokonywanie stromych grzbietów wydm i zakrętów na zakurzonych, żwirowych drogach to coś, o czym większość kierowców SUV-ów może tylko pomarzyć. Jednak zawsze są sytuacje, w których tylko napęd na wszystkie koła i najlepsze opony mogą utrzymać pojazd w ruchu.

	Nazwa	Sucha powierzchnia	Mokra powierzchnia	Teren	W sumie	Nasi użytkownicy
1.	Michelin Pilot Sport 4 SUV	2+	1	2	1,2	82 % 14 recenzji	czytaj recenzje
2.	Bridgestone Turanza 6	2+	2+	2	1,3	84 % 17 recenzji	czytaj recenzje
3.	Falken ZIEX ZE310 EcoRun	2	2	2+	1,4	81 % 87 recenzji	czytaj recenzje
4.	Goodyear EfficientGrip 2 SUV	2	2+	2	1,4	91 % 9 recenzji	czytaj recenzje
5.	Hankook Ventus Prime 4 K135	2	2	2	1,5	89 % 38 recenzji	czytaj recenzje
6.	Pirelli Cinturato P7	2+	2+	2-	2,2	73 % 161 recenzji	czytaj recenzje
7.	Uniroyal RainExpert 5	2-	2+	2+	2,2	65 % 4 recenzje	czytaj recenzje
8.	Toyo Proxes Comfort	2	2	2-	2,3	78 % 10 recenzji	czytaj recenzje
9.	General Grabber GT+	2-	2-	2	3,3	85 % 3 recenzje	czytaj recenzje
10.	Nexen N Fera Sport SUV	2	2-	2-	3,3		czytaj recenzje
11.	Cooper Zeon 4XS Sport	2-	3-	2-	4,3	69 % 9 recenzji	czytaj recenzje
12.	APlus A919	3	4	2+	5,4		czytaj recenzje

Źródło: AutoBild

Na śniegu i lodzie sprawa jest jasna, zalety napędu na cztery koła w połączeniu z oponami zimowymi są oczywiste. Ale nawet w miesiącach letnich, poza asfaltem i drogami utwardzonymi, można szybko znaleźć się w kłopotliwych sytuacjach.

Przykład: wyjazd z kempingu, przyczepa przyczepiona, trawa mokra, teren lekko pod górę. Delikatnie dodajemy gazu - ale nic się nie dzieje, wszystkie koła bezradnie szorują po tym, co kiedyś było trawą. Przy odrobinie większej przyczepności opon można było prawdopodobnie uniknąć wezwania przez zarządcę terenu do ciągnika. Podczas pomiarów trakcji na trawie, piasku, żwirze i błocie, różnice wynosiły do 30 procent. Rezerwy trakcji stanowią różnicę między bezpiecznym poruszaniem się do przodu a utknięciem.

W normalnym ruchu drogowym marginesy bezpieczeństwa są co najmniej tak samo ważne: krótka droga hamowania, zrównoważone prowadzenie i wystarczające rezerwy na wypadek aquaplaningu to konieczność.

Zwycięzcą naszego testu opon letnich do SUV-ów jest Michelin Pilot Sport 4 SUV. Wyróżnia się ona najlepszymi osiągami na mokrej i suchej nawierzchni, wzorcowymi marginesami bezpieczeństwa w przypadku aquaplaningu, precyzyjnym zachowaniem na kierownicy, dobrym prowadzeniem w terenie i przekonującym komfortem toczenia.

Cztery inne opony również otrzymały ocenę "wzorową": Turanza 6 Bridgestone'a zajęła trzecie miejsce, Ziex ZE310 Ecorun Falkena i EfficientGrip 2 SUV Goodyeara podzieliły się miejscami, a Ventus Prime 4 Hankooka uplasowała się na piątej pozycji. Opony Uniroyal i Toyo otrzymały ocenę "dobrą", natomiast General (Grabber GT Plus) i Nexen (N'Fera Sport SUV) - "zadowalającą".

2023: Test opon letnich ADAC, 225/65 R17

Wpisz rozmiar opon