Opony zimowe

Najlepsze opony zimowe

• 

  AutoBild 2019

  Auto Moto und Sport 2017

  AutoBild 2016

  Michelin Pilot Alpin PA4

  93 %

  34 recenzje

  
  Więcej

• 

  ADAC 2018

  Auto Moto und Sport 2018

  ACE 2018

  Nexen Winguard Snow G WH2

  93 %

  8 recenzji

  
  Więcej

• 

  Continental 4x4 WinterContact

  93 %

  7 recenzji

  
  Więcej

Ranking opon zimowych na podstawie recenzji użytkowników

Kolejność	Nazwa opony	Zachowanie na suchej powierzchni	Zachowanie na mokrej powierzchni	Informacja zwrotna	Jazda na granicy przyczepności	Zużycie	Hałas	Śnieg	Lód	Kupiłbym znowu	Ocena końcowa
1	Michelin Pilot Alpin PA4 AutoBild 2019 Auto Moto und Sport 2017 AutoBild 2016	92 %	94 %	93 %	95 %	93 %	92 %	92 %	91 %	97 %	93 % 34 recenzje	czytaj recenzje
2	Nexen Winguard Snow G WH2 ADAC 2018 Auto Moto und Sport 2018 ACE 2018	94 %	91 %	93 %	84 %	94 %	95 %	97 %	93 %	99 %	93 % 8 recenzji	czytaj recenzje
3	Michelin Alpin A4 ADAC 2019 ADAC 2016 ADAC 2015	88 %	94 %	91 %	87 %	94 %	91 %	91 %	87 %	93 %	91 % 61 recenzji	czytaj recenzje
4	Semperit Speed Grip 5 ADAC 2025 ADAC 2023 AutoBild 2023	94 %	93 %	89 %	90 %	87 %	79 %	94 %	93 %	100 %	91 % 9 recenzji	czytaj recenzje
5	Bridgestone Blizzak 6 ADAC 2025	93 %	93 %	87 %	90 %	87 %	89 %	97 %	98 %	86 %	91 % 7 recenzji	czytaj recenzje
6	Michelin ALPIN 7	89 %	91 %	80 %	86 %	98 %	96 %	93 %	79 %	96 %	90 % 15 recenzji	czytaj recenzje
7	Dunlop SP Winter Response 2 ADAC 2022 ADAC 2021 ADAC 2019	87 %	90 %	90 %	81 %	87 %	86 %	98 %	98 %	91 %	90 % 12 recenzji	czytaj recenzje
8	Continental Winter Contact TS 800	88 %	93 %	86 %	88 %	88 %	89 %	90 %	80 %	97 %	89 % 12 recenzji	czytaj recenzje
9	Nokian Snowproof 2 ADAC 2024	92 %	96 %	91 %	66 %	88 %	88 %	94 %	89 %	94 %	89 % 8 recenzji	czytaj recenzje
10	Yokohama W Drive V903	92 %	92 %	92 %	86 %	92 %	84 %	90 %	80 %	94 %	89 % 5 recenzji	czytaj recenzje

Cały ranking opon zimowych

Kolejne rankingi

Wyniki oficjalnych rankingów

Wszystkie oficjalne rankingi zimowe

Wybór zimowych opon nie jest łatwym zadaniem. Zorientowanie się w zimowej ofercie opon i wybór tego najodpowiedniejszego produktu zajmie laikowi bardzo dużo czasu. Dlatego zwykle przy wyborze ograniczamy się do kilku podstawowych kryteriów – ceny, zaufania do marki, ew. polecenia od znajomych. Żebyś był w stanie wybrać zimowe opony naprawdę dobrze, na naszym portalu zbieramy recenzje kierowców, a także oficjalne rankingi różnych renomowanych instytucji czy czasopism motoryzacyjnych. Dzięki temu nie musisz wczytywać się w szczegółowe dane techniczne i głowić nad różnicami pomiędzy poszczególnymi produktami. Ranking zimowych opon 2018 pomaga zorientować się na rynku opon.

Jak rozpoznać oponę zimową

Jak właściwie rozpoznać oponę zimową? Oprócz opisów sprzedawców można to sprawdzić, przyglądając się piktogramom na samej oponie. Prawdziwą oponę zimową można rozpoznać po obrazku przedstawiającym pasmo górskie i płatki śniegu (3PMSF).

Należy dodać, że czeskie przepisy nie są tak rygorystyczne, jak na przykład austriackie czy niemieckie, gdzie wymaga się opon z symbolem górskim. Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami, opony z oznaczeniem M+S, czyli „błoto i śnieg”, są wystarczające.

Wiele innych opon nosi to oznaczenie. Często można je zobaczyć na oponach całorocznych, a także na oponach do samochodów dostawczych lub terenowych. Jeśli więc nie chcesz dostać mandatu na autostradzie, wybierz opony z oznaczeniem M+S. Jeśli zależy Ci na bezpiecznej jeździe, jeździsz w górach i zależy Ci na jak najlepszym prowadzeniu, upewnij się, że wybierasz opony z symbolem gór i płatka śniegu na zimę.

Czym różnią się opony zimowe od opon letnich?

Opony zimowe różnią się od opon letnich na kilka sposobów. Najważniejszą różnicą, która nie jest widoczna na pierwszy rzut oka, jest materiał. Guma używana do produkcji opon zimowych jest znacznie bardziej miękka i odporna na mróz. Konwencjonalna opona twardnieje całkowicie w temperaturach około zera i dlatego ślizga się. Nawet na suchym asfalcie opona letnia jest niebezpieczna w temperaturach poniżej zera. Opony zimowe pozostają miękkie i przyczepne nawet poniżej zera, co gwarantuje dobre właściwości jezdne. Drugą różnicą jest rzeźba bieżnika, która w oponach zimowych jest bardziej szorstka i chropowata. Zawiera również małe lamele, które działają jak małe przyssawki. Z kolei szersze rowki w bieżniku opon zimowych dobrze odprowadzają wodę, błoto i śnieg.

Opony zimowe latem?

Nie jest tajemnicą, że obecnie wielu kierowców jeździ na jednym komplecie opon przez cały rok. Z reguły używane są opony zimowe, na których jeździ się latem. Lub po prostu używają opon zimowych przez cały rok, aby w ogóle nie musieć ich bieżnikować.

Większość kierowców nie zdaje sobie jednak sprawy, że takie rozwiązanie wcale nie jest wskazane, a nawet może być niebezpieczne. Opona zimowa nie została zaprojektowana z myślą o użytkowaniu w okresie letnim, dlatego też zachowuje się znacznie gorzej niż opona letnia.

Opona zimowa jest przeznaczona przede wszystkim do jazdy w temperaturach poniżej zera w zimie lub w jej okolicach. Powinna mieć maksymalną przyczepność na śniegu i lodzie, a także jak najskuteczniej usuwać duże ilości wody i błota pośniegowego oraz mieć doskonałe właściwości samooczyszczania podczas jazdy po śniegu. Odpowiada za to również wzór bieżnika opony, który często jest bogato laminowany, oraz mieszanka, do której dodawane są domieszki krzemionki (specjalnie przetworzony dwutlenek krzemu), aby uzyskać jak najwyższą przyczepność w niskich temperaturach.

Opony letnie zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej funkcjonalności w temperaturach powyżej +7 stopni Celsjusza. Nie są przeznaczone do jazdy po śniegu i lodzie. Opony letnie są bardziej skuteczne w bardziej dynamicznej jeździe, pokonywaniu zakrętów, mają bardziej stabilną, twardszą mieszankę i obecnie ogólnie prosty i znacznie mniej lamelowany bieżnik niż opony zimowe. Oczywiście opona letnia musi również płynnie odprowadzać wodę, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo.

Powyższe linie pokazują, że są to opony, z których każda jest przeznaczona do innych warunków i ważne jest, aby je rozróżniać. Jeśli chcemy używać opon zimowych latem lub w temperaturach powyżej pewnej wartości (z naszego doświadczenia wynika, że powyżej około 7-10 stopni Celsjusza), musimy być przygotowani na ich pogorszone osiągi. Warto wspomnieć chociażby o wyższym hałasie opon, wyższych oporach toczenia, wyższym zużyciu samochodu nawet o 10%, gorszej skuteczności hamowania, gorszej zwrotności czy gorszym zachowaniu w zakrętach i przy wyższych prędkościach. Powód? Dzieje się tak, ponieważ opona zimowa ma zazwyczaj bardziej miękką mieszankę, która nadmiernie się nagrzewa z powodu wyższych temperatur, powodując gorsze osiągi. Sprawiając, że bieżnik „przykleja się” do drogi, opona zimowa nie jest stabilna, a podczas ostrzejszej jazdy rozrywa się na zakrętach lub zwiększa opór powietrza, co przekłada się na większe zużycie paliwa przez samochód. Jednym z najbardziej negatywnych skutków jest znacznie krótsza droga hamowania. Na przykład w teście hamowania na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h droga hamowania opony zimowej była o 6,4 m krótsza niż opony letniej. Gdy te same opony zostały przetestowane na warstwie wody o wysokości 7 mm przy prędkości 100 km/h, różnice były jeszcze bardziej wyraźne. Pojazd ze zużytymi oponami zimowymi tracił kontakt z nawierzchnią przy prędkości 65 km/h.

Każdy, kto myśli o zużyciu starych opon zimowych latem, powinien pamiętać, że konieczna jest dodatkowa ostrożność i odpowiednia jazda.

Felgi aluminiowe nawet zimą? A może wolisz felgi metalowe?

Chociaż felgi aluminiowe są znacznie ładniejsze niż zwykłe felgi metalowe lub stalowe, wielu kierowców woli kupować klasyczne felgi metalowe na zimę. Czy jest to konieczne, czy też można bezpiecznie zmienić odlewane felgi aluminiowe na opony zimowe i używać ich zimą?

Pierwszą rzeczą, którą należy sobie uświadomić, jest to, że felgi odlewane (aluminiowe) nie radzą sobie dobrze z żwirem, który jest niemal wszechobecny na drogach w zimie. To właśnie kamyki, żwir i sól do posypywania mogą uszkodzić te felgi. Oczywiście nie spowoduje to całkowitego zniszczenia felg, ale ponieważ felgi te są postrzegane i produkowane wyłącznie jako kwestia projektowa, można myśleć o porysowanych felgach odlewanych jako zasadniczo zrujnowanych. Dodatkowo, jeśli rysy są głębokie, felgi te mogą zacząć korodować galwanicznie, a to już tylko krok od momentu, w którym zdecydowanie będziesz musiał je wyrzucić lub ponownie pomalować. Na rynku dostępnych jest wiele felg ALU, które mają specjalne wykończenie zimowe, więc powinny być bardziej odporne na sól. Są one jednak nadal bardziej delikatne.

Chcesz za wszelką cenę używać kół ALU zimą? Nic nie stoi na przeszkodzie, po prostu przygotuj się na częstsze ich sprawdzanie, mycie i usuwanie wszelkich zarysowań. W tym celu można użyć np. bezbarwnego lakieru, którego aplikacja zapobiegnie wnikaniu chemikaliów pod warstwę ochronną felgi. Eksperci zalecają również czyszczenie powierzchni felg odlewanych specjalnymi produktami, które zostały zaprojektowane w celu ochrony powierzchni felgi. Należy również uważać, aby chemikalia nie zaschły na powierzchni felgi, ponieważ trudno się ich pozbyć i mogą uszkodzić felgę, jeśli zostanie użyta brutalna siła.

Jeśli jednak używasz zwykłych metalowych felg do opon zimowych, nie musisz się tym martwić. Takie felgi są zwykle pomalowane na czarno i można je ozdobić kołpakami. Chociaż blaszane felgi są również nękane przez rdzę, po sezonie można zeskrobać wszelkie niewielkie oznaki rdzy i przemalować je lub pomalować farbą w sprayu. Dzięki temu felgi posłużą ci naprawdę długo i nie będziesz musiał kupować nowych za kilka lat. Ponadto na felgach blaszanych można bezpiecznie stosować chemiczne środki czyszczące, które mogłyby uszkodzić niektóre felgi aluminiowe.

Innym powodem, dla którego ludzie używają felg metalowych, a nie aluminiowych w zimie, jest cena. Zimą istnieje większe ryzyko wjechania w dziurę lub uderzenia w krawężnik, który może być niewidoczny pod śniegiem. Z drugiej strony metalowa felga jest trwalsza, można ją naprawić i wyprostować w razie potrzeby, a jej wymiana jest znacznie tańsza, jeśli jest już uszkodzona.

Wiele osób może twierdzić, że posiadanie felg aluminiowych i metalowych jest zbędne, że wystarczy mieć jedną felgę aluminiową, na którą zawsze przed sezonem zakłada się albo opony letnie, albo zimowe. Jednak tak częsta zmiana opon nie jest dobra dla opon i możliwe, że będą one trwalsze niż gdybyś miał je założone przez cały czas.