Test opon całoroczne 225/55 R20
Rankingi, recenzje i opinie dla opon w rozmiarze 225/55 R20. Przy wyborze opon zawsze bierz pod uwagę rozmiar, który podany jest w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli wybierzesz opony w nieprawidłowym rozmiarze, w najlepszym przypadku będziesz mieć problemy na stacji kontroli pojazdów, a w najgorszym przypadku zamontowanie opon nie będzie możliwe, ew. zły rozmiar będzie miał negatywny wpływ na właściwości jezdne. Rankingi opon w rozmiarze 225/55 R20 pochodzą od naszych użytkowników, którzy chcieli podzielić się swoimi doświadczeniami. Dziękujemy za każdą recenzję.
Dla tego rozmiary niestety nie mamy wystarczającej ilości recenzji.
Recenzja słowna opon całorocznych w rozmiarze 225/55 R20
Pirelli Scorpion Verde All Season
19. 12. 20222022-12-19 | Ambroży Kleks | Pirelli Scorpion Verde All Season | Land Rover Discovery | przejechano: 50 000 km | sposób jazdy: spokojny
„Jest to najgorsza opona z jaką miałem do czynienia. Auto wyjechało na niej z salonu, już po 5 tyś. km opony nie miały praktycznie żadnej przyczepności poza nawierzchnią suchą, na której na każdym możliwym rondzie czy ostrzejszym zakręcie piszczały. Deszcz, zrywają przy byle hamowaniu. Śnieg, lepiej nie hamować i nie skręcać, bo nawet jadąc 10 km/h po ośnieżonym rondzie można pojechać na wprost w krawężnik zamiast po łuku. Lód, no cóż... jakiekolwiek dotykanie hamulca włącza abs, abs pulsuje, a auto sunie po lodzie jak by grało w carling. Przy tej oponie najlepiej jest jeździć tylko do 50-80kmh w zależności od warunków i hamować głównie silnikiem. Dodatkowo w jednej z 4 opon cztery razy kamyk - mały kamyk - zrobił dziurę na wylot, możliwe że są zrobione z gumy balonowej. Producent nie przyjmuje reklamacji bo twierdzi, że za opony odpowiada dealer skoro na takich wyjechało z salonu, a dealer oczywiście że za opony nie odpowiada, bo za nie odpowiada producent. Podsumowując: skrajnie niebezpieczne, nigdy nie wiadomo kiedy zerwą i do tego podatne na dziurawienie o byle co. Auto to land rover dicovery, który na tych oponach ma większe problemy z wjechaniem u mnie na posesję po pochyłym wjeździe jak popada śnieg niż cokolwiek innego włączając stare auta przednionapędowe na letnich oponach. Kiedyś miałem fiata freemonta, i tam letnie opony po 100 tyś. km miały lepszą przyczepność na śniegu i lodzie niż te jak były nowe.“
Jest to najgorsza opona z jaką miałem do czynienia. Auto wyjechało na niej z salonu, już po 5 tyś. km opony nie miały praktycznie żadnej przyczepności poza nawierzchnią suchą, na której na każdym możliwym rondzie czy ostrzejszym zakręcie piszczały. Deszcz, zrywają przy byle hamowaniu. Śnieg, lepiej nie hamować i nie skręcać, bo nawet jadąc 10 km/h po ośnieżonym rondzie można pojechać na wprost w krawężnik zamiast po łuku. Lód, no cóż... jakiekolwiek dotykanie hamulca włącza abs, abs pulsuje, a auto sunie po lodzie jak by grało w carling. Przy tej oponie najlepiej jest jeździć tylko do 50-80kmh w zależności od warunków i hamować głównie silnikiem. Dodatkowo w jednej z 4 opon cztery razy kamyk - mały kamyk - zrobił dziurę na wylot, możliwe że są zrobione z gumy balonowej. Producent nie przyjmuje reklamacji bo twierdzi, że za opony odpowiada dealer skoro na takich wyjechało z salonu, a dealer oczywiście że za opony nie odpowiada, bo za nie odpowiada producent. Podsumowując: skrajnie niebezpieczne, nigdy nie wiadomo kiedy zerwą i do tego podatne na dziurawienie o byle co. Auto to land rover dicovery, który na tych oponach ma większe problemy z wjechaniem u mnie na posesję po pochyłym wjeździe jak popada śnieg niż cokolwiek innego włączając stare auta przednionapędowe na letnich oponach. Kiedyś miałem fiata freemonta, i tam letnie opony po 100 tyś. km miały lepszą przyczepność na śniegu i lodzie niż te jak były nowe. Test opon całorocznychOcena końcowa: 17 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 10 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 10 %, Informacja zwrotna: 30 %, Jazda na granicy przyczepności: 30 %, Zużycie: 10 %, Hałas: 30 %, Śnieg: 10 %, Lód: 10 %, Kupiłbym znowu: 10 %.