Opony SEAT Leon
Rankingi, recenzje i opinie nt opon dla SEAT Leon. W przypadku tego samochodu nasi użytkownicy najczęściej korzystają z opon w rozmiarze 225 45 R17, 225 40 R18, 205 55 R16, 195 65 R15, 235 35 R19. Opony znalazły się w niniejszych rankingach dzięki opiniom kierowców, którzy mieli ochotę podzielić się swoimi doświadczeniami. Jeśli wybierasz oponę dla SEAT Leon, przeglądnij nasze rankingi, a będziesz mieć pewność, że nie pomylisz się w wyborze i niepotrzebnie nie wydasz pieniędzy na drogie opony.
Których opon potrzebujesz?
Opony letnie SEAT Leon
| 1 | Yokohama Advan Sport V103 3 recenzje | 94 % |
| 2 | Vredestein Ultrac Vorti 101 recenzji | 88 % |
| 3 | Michelin Pilot Sport PS2 150 recenzji | 87 % |
| 4 | Michelin Pilot Super Sport 132 recenzje | 87 % |
| 5 | Nokian zLine 77 recenzji | 87 % |
Więcej
Opony zimowe SEAT Leon
| 1 | Michelin Primacy Alpin PA3 8 recenzji | 91 % |
| 2 | Continental Winter Contact TS 850 50 recenzji | 88 % |
| 3 | Semperit Speed Grip 2 14 recenzji | 87 % |
| 4 | Nokian WR G2 69 recenzji | 86 % |
| 5 | Dunlop SP Winter Sport M3 17 recenzji | 86 % |
Więcej
Opony całoroczne SEAT Leon
| 1 | Kleber Quadraxer 41 recenzji | 84 % |
| 2 | Michelin CrossClimate Plus 97 recenzji | 84 % |
| 3 | Michelin CrossClimate 120 recenzji | 82 % |
| 4 | Zeetex ZT102 1 recenzja | 76 % |
| 5 | Nokian eNTYRE 22 recenzje | 68 % |
Więcej
Recenzja słowna opon letnich na samochód SEAT Leon
23. 8. 20212021-08-23 | Patrycja | Fulda SportControl 2 | 225 45 R17 | przejechano: 0 km | sposób jazdy: spokojny
„Opona po tygodniu rozszczelniła się na łączeniu z bieżnikiem. Reklamacje odrzucone. Tłumaczą się zbyt wysokim ciśnieniem mimo, że były użytkowane zgodne z zaleceniami. Inne opony użytkowane tak samo przejeżdziły 5 lat. Nowe opony lądują na śmietniku tak jak wydane na nie pieniądze. Nie polecam i nigdy w życiu już nie kupie. “
Opona po tygodniu rozszczelniła się na łączeniu z bieżnikiem. Reklamacje odrzucone. Tłumaczą się zbyt wysokim ciśnieniem mimo, że były użytkowane zgodne z zaleceniami. Inne opony użytkowane tak samo przejeżdziły 5 lat. Nowe opony lądują na śmietniku tak jak wydane na nie pieniądze. Nie polecam i nigdy w życiu już nie kupie. Test opon letnichOcena końcowa: 63 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 80 %, Zużycie: 10 %, Hałas: 80 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
1. 9. 20202020-09-01 | Piotr | Michelin Energy Saver | 195 65 R15 | przejechano: 110 000 km | sposób jazdy: normalny
„Odnośnie opony letniej: Opona letnia jest dobrze wyciszona i dość trwała - jeździłem na niej 10 lat, przejechałem ok. 110 tys. km z czego ok. 60-65 tys. na oponach letnich i w tym czasie starłem bieżnik do ok. 3 mm. Prawdopodobnie zmniejsza zużycie paliwa w stosunku do opon o większym oporze, ale na takich nie jeździłem. W zakresie hamowania, opona dobrze się sprawdzała przez 5-7 pierwszych lat eksploatacji, później potrafiła się poślizgnąć nawet na lekko tylko wilgotnej nawierzchni w temperaturze 15 C. Przy hamowaniu w temperaturze 3-8 C i mokrej nawierzchni radziła sobie słabo. Zważywszy na wysoką cenę, nie zdecydowałem się na powtórny jej zakup wybierając ofertę od konkurencji, jakość opony jest jednak wysoka. Odnośnie opony zimowej: Z wyciszeniem jest odczuwalnie słabiej niż w oponie letniej, ale nie ma tragedii. Trwałość jest zadowalająca - jeżdżę na niej 8 lat i po przejechaniu ok. 90 tys. km, z czego na zimowej ok. 40 tys. bieżnika pozostało 5,5 mm. Spalanie chyba rzeczywiście odrobinę spadło. W zakresie hamowania, kilkukrotnie się zawiodłem, ale podejrzewam że inne opony też by sobie nie poradziły na takim śniegu po jakim jechałem. Z uwagi na wysoką cenę w stosunku do konkurencji, nie planuję kolejnego zakupu tej opony, niemniej nie mam też powodu do narzekania na nią. Mój styl jazdy raz był normalny, raz dynamiczny. “
Odnośnie opony letniej: Opona letnia jest dobrze wyciszona i dość trwała - jeździłem na niej 10 lat, przejechałem ok. 110 tys. km z czego ok. 60-65 tys. na oponach letnich i w tym czasie starłem bieżnik do ok. 3 mm. Prawdopodobnie zmniejsza zużycie paliwa w stosunku do opon o większym oporze, ale na takich nie jeździłem. W zakresie hamowania, opona dobrze się sprawdzała przez 5-7 pierwszych lat eksploatacji, później potrafiła się poślizgnąć nawet na lekko tylko wilgotnej nawierzchni w temperaturze 15 C. Przy hamowaniu w temperaturze 3-8 C i mokrej nawierzchni radziła sobie słabo. Zważywszy na wysoką cenę, nie zdecydowałem się na powtórny jej zakup wybierając ofertę od konkurencji, jakość opony jest jednak wysoka. Odnośnie opony zimowej: Z wyciszeniem jest odczuwalnie słabiej niż w oponie letniej, ale nie ma tragedii. Trwałość jest zadowalająca - jeżdżę na niej 8 lat i po przejechaniu ok. 90 tys. km, z czego na zimowej ok. 40 tys. bieżnika pozostało 5,5 mm. Spalanie chyba rzeczywiście odrobinę spadło. W zakresie hamowania, kilkukrotnie się zawiodłem, ale podejrzewam że inne opony też by sobie nie poradziły na takim śniegu po jakim jechałem. Z uwagi na wysoką cenę w stosunku do konkurencji, nie planuję kolejnego zakupu tej opony, niemniej nie mam też powodu do narzekania na nią. Mój styl jazdy raz był normalny, raz dynamiczny. Test opon letnichOcena końcowa: 89 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 90 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 100 %, Hałas: 100 %, Kupiłbym znowu: 50 %.