Opony Mercedes Benz GL
Rankingi, recenzje i opinie nt opon dla Mercedes Benz GL. W przypadku tego samochodu nasi użytkownicy najczęściej korzystają z opon w rozmiarze 295 40 R21, 275 50 R20, 265 55 R19, 225 65 R17. Opony znalazły się w niniejszych rankingach dzięki opiniom kierowców, którzy mieli ochotę podzielić się swoimi doświadczeniami. Jeśli wybierasz oponę dla Mercedes Benz GL, przeglądnij nasze rankingi, a będziesz mieć pewność, że nie pomylisz się w wyborze i niepotrzebnie nie wydasz pieniędzy na drogie opony.
Których opon potrzebujesz?
Opony letnie Mercedes Benz GL
| 1 | Michelin Pilot Sport 4 351 recenzji | 64 % |
| 2 | Continental Sport Contact 5 SUV 41 recenzji | 55 % |
| 3 | Pirelli Scorpion Zero 17 recenzji | 51 % |
Więcej
Opony zimowe Mercedes Benz GL
| 1 | Continental Winter Contact TS 850 P SUV 10 recenzji | 81 % |
| 2 | Bridgestone Blizzak LM005 134 recenzje | 71 % |
Więcej
Recenzja słowna opon letnich na samochód Mercedes Benz GL
Michelin Pilot Sport 4
25. 11. 20212021-11-25 | 1st_Maverick | Michelin Pilot Sport 4 | 275 50 R20 | przejechano: 13 000 km | sposób jazdy: normalny
„Po pierwsze nie lubię Michelin ale ta opona mnie przekonała. Wybitne zachowanie na suchym i mokrym praktycznie we wszystkich warunkach (jak na oponę letnią UHP) też w tempearaturach 3-7C co było sporym zaskoczeniem. Opona nowa miała najmniej ze wszystkich bieżników jakie do tej pory miałem bo 6.5mm (średnio). Myśłałem, że skompensuje to trwałością - nic bardziej mylnego. Po 13'000km pozostało mniej niż 4mm czego ciężki SUV (dmc 3500) o mocnym silniku (548KM) nie tłumaczy. In minus niekomfortowa (wybitnie) i głośna ale to są parametry dla mnie osobiście nie istotne o ile hamowanie, prowadzenia, aquaplaning są na topie. Kupiłem ponownie ale czy zostanie ze mną na dłużej jak inne opony (Dunlop Quattromaxx czy Conti Sportcontact 5 SUV) - czas pokaże. “
Po pierwsze nie lubię Michelin ale ta opona mnie przekonała. Wybitne zachowanie na suchym i mokrym praktycznie we wszystkich warunkach (jak na oponę letnią UHP) też w tempearaturach 3-7C co było sporym zaskoczeniem. Opona nowa miała najmniej ze wszystkich bieżników jakie do tej pory miałem bo 6.5mm (średnio). Myśłałem, że skompensuje to trwałością - nic bardziej mylnego. Po 13'000km pozostało mniej niż 4mm czego ciężki SUV (dmc 3500) o mocnym silniku (548KM) nie tłumaczy. In minus niekomfortowa (wybitnie) i głośna ale to są parametry dla mnie osobiście nie istotne o ile hamowanie, prowadzenia, aquaplaning są na topie. Kupiłem ponownie ale czy zostanie ze mną na dłużej jak inne opony (Dunlop Quattromaxx czy Conti Sportcontact 5 SUV) - czas pokaże. Test opon letnichOcena końcowa: 80 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 90 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 100 %, Informacja zwrotna: 90 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 20 %, Hałas: 90 %, Kupiłbym znowu: 70 %.
25. 11. 20212021-11-25 | 1st_Maverick | Continental Sport Contact 5 SUV | 275 50 R20 | przejechano: 150 000 km | sposób jazdy: normalny
„Trochę wybór z konieczności bo przy mojej rozmiarówce i wymaganych indeksach nośności i prędkości niewiele było alternatyw ale sprawdziłą się przez 4 sezony (oczywiscie trzy kolejne zestawy). Żadnych fajerwerków ale poprawne zachowanie przy dynamicznej jeździe ciężkim SUVem o dużej mocy. Znacznie lepsza na suchym niż na mokrym (na mokrym wręcz przeciętna tak przy hamowaniu, dynamice jak i aquaplaningu co spowodowało, że zmieniłem na firmę konkurencyjną jak pojawiła się okazja - przy okazji nastepca tej opony czyli Continental PremiumContact 6 był ciut lepszy na suchym ale jeszcze gorszy na mokrym.) Prowadzenie na suchym pewne, przewidywalne, dobrze znoszący dynamiczne zakręty (opona XL) i dobrze hamująca. Bardzo dobra informacja zwrotna dająca informację co się dzieje z oponą (mimo, że samo auto w tym obszarze jest nędzne). Bardzo przyzwoite zużycie jak na 3500kg dmc i 548KM i okazjonalne większe obciążęnia. Komfortowa. Hałas dla mnie jest nieistotny jeśli spełnione są inne kryteria a poza tym auto mam dobrze wyciszone więc w porównaniu np z Michelin PS4 w ogóle odłgosy opon nie były słyszalne. “
Trochę wybór z konieczności bo przy mojej rozmiarówce i wymaganych indeksach nośności i prędkości niewiele było alternatyw ale sprawdziłą się przez 4 sezony (oczywiscie trzy kolejne zestawy). Żadnych fajerwerków ale poprawne zachowanie przy dynamicznej jeździe ciężkim SUVem o dużej mocy. Znacznie lepsza na suchym niż na mokrym (na mokrym wręcz przeciętna tak przy hamowaniu, dynamice jak i aquaplaningu co spowodowało, że zmieniłem na firmę konkurencyjną jak pojawiła się okazja - przy okazji nastepca tej opony czyli Continental PremiumContact 6 był ciut lepszy na suchym ale jeszcze gorszy na mokrym.) Prowadzenie na suchym pewne, przewidywalne, dobrze znoszący dynamiczne zakręty (opona XL) i dobrze hamująca. Bardzo dobra informacja zwrotna dająca informację co się dzieje z oponą (mimo, że samo auto w tym obszarze jest nędzne). Bardzo przyzwoite zużycie jak na 3500kg dmc i 548KM i okazjonalne większe obciążęnia. Komfortowa. Hałas dla mnie jest nieistotny jeśli spełnione są inne kryteria a poza tym auto mam dobrze wyciszone więc w porównaniu np z Michelin PS4 w ogóle odłgosy opon nie były słyszalne. Test opon letnichOcena końcowa: 86 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 90 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 90 %, Zużycie: 90 %, Hałas: 70 %, Kupiłbym znowu: 80 %.
Recenzja słowna opon zimowych na samochód Mercedes Benz GL
Bridgestone Blizzak LM00526. 11. 20212021-11-26 | 1st_Maverick | Bridgestone Blizzak LM005 | 265 55 R19 | przejechano: 5 000 km | sposób jazdy: normalny
„Paramtery i bieżnik były zachęcające ale mega pomyłka. Spróbowałem w dwóch samochodach 265/55/19 i 235/65/17 - oba ciężki SUVy (z czego jeden 3500kg dmc) oraz oba o dużej mocy (V8). Jazda jak na sflaczałych kapciach (wysiadałem na początku kilka razy sprawdzić czy rzeczywiście nie zeszło z nich powietrze). Dopompowanie 0.3-0.5bar niewiele zmieniło. Może brak wersji XL ale niepwene prowadzenie na zakrętach pod obciążeniem. Hałas i komfort są dla mnie wtórne (albo nawet trzeciorzędowe) jeśli spełnione są podstawowe paramtery trakcyjne ale tutaj zdjąłem i zutylizowałem po ok 5000km. Niestety to nie to. Nadal używam Bridgestone'a jak jadę na narty do miejscowości alpejskich ale do codziennej jazdy zimowej miasto duże/szosa to zdecydowanie wróciłem do poprzednich opon konkurenta (TS 850P SUV), który choć nie ideał we wszystkich warunkach zimowych zachowuje się przewidywalnie i wypada pewnie w czołówce opon rynkowych. Nie wspomnę, że Bridgestone ma chyba najgorsze wsparcie - na maile nie odpowiadaja, dodzwonić się nie można - o poradę czy sugestie. Conti, Goodyear-Dunlop i Miechelin zupełnie inny świat. “
Paramtery i bieżnik były zachęcające ale mega pomyłka. Spróbowałem w dwóch samochodach 265/55/19 i 235/65/17 - oba ciężki SUVy (z czego jeden 3500kg dmc) oraz oba o dużej mocy (V8). Jazda jak na sflaczałych kapciach (wysiadałem na początku kilka razy sprawdzić czy rzeczywiście nie zeszło z nich powietrze). Dopompowanie 0.3-0.5bar niewiele zmieniło. Może brak wersji XL ale niepwene prowadzenie na zakrętach pod obciążeniem. Hałas i komfort są dla mnie wtórne (albo nawet trzeciorzędowe) jeśli spełnione są podstawowe paramtery trakcyjne ale tutaj zdjąłem i zutylizowałem po ok 5000km. Niestety to nie to. Nadal używam Bridgestone'a jak jadę na narty do miejscowości alpejskich ale do codziennej jazdy zimowej miasto duże/szosa to zdecydowanie wróciłem do poprzednich opon konkurenta (TS 850P SUV), który choć nie ideał we wszystkich warunkach zimowych zachowuje się przewidywalnie i wypada pewnie w czołówce opon rynkowych. Nie wspomnę, że Bridgestone ma chyba najgorsze wsparcie - na maile nie odpowiadaja, dodzwonić się nie można - o poradę czy sugestie. Conti, Goodyear-Dunlop i Miechelin zupełnie inny świat. Test opon zimowychOcena końcowa: 20 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 20 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 30 %, Informacja zwrotna: 10 %, Jazda na granicy przyczepności: 20 %, Zużycie: 10 %, Hałas: 10 %, Śnieg: 50 %, Lód: 20 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
25. 11. 20212021-11-25 | 1st_Maverick | Continental Winter Contact TS 850 P SUV | 265 55 R19 | przejechano: 50 000 km | sposób jazdy: normalny
„Dobra zimowa opona (wersja XL) do ciężkich SUV (i średniociężkich SUV) o dużej mocy. Chętnie od kilku sezonów zaminiełbym na coś lepszego ale mimo testów niczego takiego nie znalazłem. Generalnie w każdej kategorii jest poprawna+ ale bez fajerwerków. Jeżdżę na niej ponieważ średnio na suchym, mokrym, sniegu zachowuje się porównywalnie i przewidywalnie ale nie jeździłbym na niej na granicy ani cudów nie oczekiwał. Kilka innych oopon, na których jeździłem nie występuje w moim rozmiarze albo nie sprawdza się przy ciężkich i mocnych SUVach. Dobra ścieralność - generalnie wystarcza na 2-3 sezony przy założeniu, że przy bieżniku 4.0 dawno nie mam jej już założonej. “
Dobra zimowa opona (wersja XL) do ciężkich SUV (i średniociężkich SUV) o dużej mocy. Chętnie od kilku sezonów zaminiełbym na coś lepszego ale mimo testów niczego takiego nie znalazłem. Generalnie w każdej kategorii jest poprawna+ ale bez fajerwerków. Jeżdżę na niej ponieważ średnio na suchym, mokrym, sniegu zachowuje się porównywalnie i przewidywalnie ale nie jeździłbym na niej na granicy ani cudów nie oczekiwał. Kilka innych oopon, na których jeździłem nie występuje w moim rozmiarze albo nie sprawdza się przy ciężkich i mocnych SUVach. Dobra ścieralność - generalnie wystarcza na 2-3 sezony przy założeniu, że przy bieżniku 4.0 dawno nie mam jej już założonej. Test opon zimowychOcena końcowa: 73 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 70 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 70 %, Jazda na granicy przyczepności: 70 %, Zużycie: 90 %, Hałas: 90 %, Śnieg: 60 %, Lód: 40 %, Kupiłbym znowu: 90 %.