Opony Suzuki Jimny
Rankingi, recenzje i opinie nt opon dla Suzuki Jimny. W przypadku tego samochodu nasi użytkownicy najczęściej korzystają z opon w rozmiarze 205 70 R15, 225 45 R17, 215 70 R16, 225 45 R15, 225 70 R15. Opony znalazły się w niniejszych rankingach dzięki opiniom kierowców, którzy mieli ochotę podzielić się swoimi doświadczeniami. Jeśli wybierasz oponę dla Suzuki Jimny, przeglądnij nasze rankingi, a będziesz mieć pewność, że nie pomylisz się w wyborze i niepotrzebnie nie wydasz pieniędzy na drogie opony.
Których opon potrzebujesz?
Opony letnie Suzuki Jimny
| 1 | Yokohama Geolandar SUV 2 recenzje | 89 % |
| 2 | Avon Ranger 9 recenzji | 86 % |
| 3 | Continental CrossContact ATR 7 recenzji | 82 % |
| 4 | General Grabber GT 13 recenzji | 81 % |
Więcej
Opony zimowe Suzuki Jimny
| 1 | Cooper Discoverer 2 2 recenzje | 89 % |
| 2 | Barum Polaris 3 4x4 2 recenzje | 84 % |
| 3 | Petlas Explero W671 4 recenzje | 78 % |
Więcej
Opony całoroczne Suzuki Jimny
| 1 | General Grabber UHP 18 recenzji | 84 % |
| 2 | Cooper Discoverer AT3 4S 9 recenzji | 84 % |
| 3 | Michelin Latitude Cross 47 recenzji | 81 % |
| 4 | Hankook DynaPro ATM RF10 13 recenzji | 75 % |
| 5 | Westlake SL369 1 recenzja | 73 % |
Więcej
Recenzja słowna opon letnich na samochód Suzuki Jimny
Continental CrossContact ATR
8. 10. 20212021-10-08 | Rubicon | Continental CrossContact ATR | 215 80 R15 | przejechano: 2 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Opona z określonym "charakterem", co może być tak zaletą , jak i wadą. Z założenia ma być używana na asfalcie, ale z możliwością bezpiecznego użycia także na drodze szutrowej czy kamienistej. Wydaje się to doskonałym konstrukcyjnie, kompromisowym założeniem, kiedy większość użytkowników chce SUV-a z możliwością wyjazdu na ryby czy lajtową wycieczkę w teren, ale gros czasu będzie go używać na drodze utwardzonej i oczekuje przyczepności na suchym i mokrym , niskiego hałasu precyzji prowadzenia. W konstrukcji opony ten kompromis przejawia się następująco. Twarde , wytrzymalsze od przeciętnej opony szosowej opasanie. Głęboki bieżnik i liniowe dreny na bokach dają doskonałe odprowadzanie wody. Klocki o pionowych bokach dają precyzję prowadzenia i dobre hamowanie. Ale nie mając skośnych powierzchni, źle się oczyszczają z błota, co wyklucza używanie opon w jeździe Mud -Terrain. Bok opony , poza lekko wzmocnionym pasem szerokości 1/3 od bieżnika, bardzo miękki. Co wpływa na niski hałas i dobre trzymanie drogi, ale jest podatny na uszkodzenia przez ostre kamienie w koleinach. Czyli opona nie jest tak odporna na boczne uszkodzenia jak typowy All Terrain. Jest wersja tej opony o zwiększonej nośności i ta ma twardsze, lekko odporniejsze boki. Ale kompromisowo niższą klasę prędkości / S , nie T/ i jest głośniejsza. Powyższe uwagi , mam nadzieję pomogą w świadomym wyborze tej opony dla Użytkowników o takich jak wskazane, preferencjach. “
Opona z określonym "charakterem", co może być tak zaletą , jak i wadą. Z założenia ma być używana na asfalcie, ale z możliwością bezpiecznego użycia także na drodze szutrowej czy kamienistej. Wydaje się to doskonałym konstrukcyjnie, kompromisowym założeniem, kiedy większość użytkowników chce SUV-a z możliwością wyjazdu na ryby czy lajtową wycieczkę w teren, ale gros czasu będzie go używać na drodze utwardzonej i oczekuje przyczepności na suchym i mokrym , niskiego hałasu precyzji prowadzenia. W konstrukcji opony ten kompromis przejawia się następująco. Twarde , wytrzymalsze od przeciętnej opony szosowej opasanie. Głęboki bieżnik i liniowe dreny na bokach dają doskonałe odprowadzanie wody. Klocki o pionowych bokach dają precyzję prowadzenia i dobre hamowanie. Ale nie mając skośnych powierzchni, źle się oczyszczają z błota, co wyklucza używanie opon w jeździe Mud -Terrain. Bok opony , poza lekko wzmocnionym pasem szerokości 1/3 od bieżnika, bardzo miękki. Co wpływa na niski hałas i dobre trzymanie drogi, ale jest podatny na uszkodzenia przez ostre kamienie w koleinach. Czyli opona nie jest tak odporna na boczne uszkodzenia jak typowy All Terrain. Jest wersja tej opony o zwiększonej nośności i ta ma twardsze, lekko odporniejsze boki. Ale kompromisowo niższą klasę prędkości / S , nie T/ i jest głośniejsza. Powyższe uwagi , mam nadzieję pomogą w świadomym wyborze tej opony dla Użytkowników o takich jak wskazane, preferencjach. Test opon letnichOcena końcowa: 76 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 70 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 70 %, Jazda na granicy przyczepności: 70 %, Zużycie: 80 %, Hałas: 90 %, Kupiłbym znowu: 70 %.