Opony Volkswagen Golf
Rankingi, recenzje i opinie nt opon dla Volkswagen Golf. W przypadku tego samochodu nasi użytkownicy najczęściej korzystają z opon w rozmiarze 225 45 R17, 205 55 R16, 225 40 R18, 195 65 R15, 225 45 R18. Opony znalazły się w niniejszych rankingach dzięki opiniom kierowców, którzy mieli ochotę podzielić się swoimi doświadczeniami. Jeśli wybierasz oponę dla Volkswagen Golf, przeglądnij nasze rankingi, a będziesz mieć pewność, że nie pomylisz się w wyborze i niepotrzebnie nie wydasz pieniędzy na drogie opony.
Których opon potrzebujesz?
Opony zimowe Volkswagen Golf
| 1 | Continental Winter Contact TS 760 1 recenzja | 93 % |
| 2 | Semperit Speed Grip 5 4 recenzje | 93 % |
| 3 | Pirelli P Zero Winter 3 recenzje | 91 % |
| 4 | Goodyear UltraGrip 9 plus 7 recenzji | 89 % |
| 5 | Achilles Winter 101 X 3 recenzje | 89 % |
Więcej
Opony letnie Volkswagen Golf
| 1 | Yokohama Advan Sport V103 3 recenzje | 94 % |
| 2 | Continental PremiumContact 7 13 recenzji | 91 % |
| 3 | Vredestein Ultrac Satin 41 recenzji | 89 % |
| 4 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 75 recenzji | 89 % |
| 5 | Michelin Energy E3B 1 7 recenzji | 88 % |
Więcej
Opony całoroczne Volkswagen Golf
| 1 | Nokian SeasonProof 58 recenzji | 93 % |
| 2 | Nokian WeatherProof 54 recenzje | 82 % |
| 3 | Michelin CrossClimate Plus 107 recenzji | 81 % |
| 4 | Continental AllSeasonContact 62 recenzje | 81 % |
| 5 | Vredestein Quatrac 5 34 recenzje | 80 % |
Więcej
Recenzja słowna opon letnich na samochód Volkswagen Golf
Toyo Proxes TR1
23. 8. 20232023-08-23 | Piotr | Toyo Proxes TR1 | 205 55 R16 | przejechano: 8 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Opony używane w Golfie VI 2.0TDI o podniesionej mocy w okolice 200 koni znakomicie dały radę a ich wygląd to prawdziwe dzieło sztuki, są naprawdę piękne ???? prócz świetnej trakcji są w miarę miękkie i ciche ????“
Opony używane w Golfie VI 2.0TDI o podniesionej mocy w okolice 200 koni znakomicie dały radę a ich wygląd to prawdziwe dzieło sztuki, są naprawdę piękne ???? prócz świetnej trakcji są w miarę miękkie i ciche ???? Test opon letnichOcena końcowa: 99 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 100 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 100 %, Hałas: 90 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
27. 3. 20232023-03-27 | Norbert | Michelin Pilot Sport 5 | 225 50 R17 | przejechano: 20 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Absolutnie fantastyczne opony. Na suchym jak na szynach, na wodzie tak samo. Kiedy już myślisz, że znalazłeś ich szczyt, opony szybko przekonują cię, że to wszystko było rozgrzewką... Nie wiem jak jest z napędem tylko na jedną oś, ale na quadzie są neutralne. Kręta droga? Nieważne, też nie trzeba ścinać zakrętów. W temperaturze poniżej 15°C są nieco głośniejsze, po rozgrzaniu hałas nieco ustępuje. Osobiście wymieniam przednie opony na tylne po około 10000km, tam czuć bieżnik z dwóch mieszanek, szczególnie jeśli camber na tylnej osi jest większy, im bardziej się rozbiegają tym bardziej buczą. Zewnętrzna część bieżnika jest stosunkowo twarda nawet w wysokich temperaturach wewnętrzna jest wyraźnie bardziej miękka. Mimo to zużycie jest na bardzo dobrym poziomie, po około 20000 km jest ubytek bieżnika około 1 mm z całkowitej głębokości 6,9 mm... “
Absolutnie fantastyczne opony. Na suchym jak na szynach, na wodzie tak samo. Kiedy już myślisz, że znalazłeś ich szczyt, opony szybko przekonują cię, że to wszystko było rozgrzewką... Nie wiem jak jest z napędem tylko na jedną oś, ale na quadzie są neutralne. Kręta droga? Nieważne, też nie trzeba ścinać zakrętów. W temperaturze poniżej 15°C są nieco głośniejsze, po rozgrzaniu hałas nieco ustępuje. Osobiście wymieniam przednie opony na tylne po około 10000km, tam czuć bieżnik z dwóch mieszanek, szczególnie jeśli camber na tylnej osi jest większy, im bardziej się rozbiegają tym bardziej buczą. Zewnętrzna część bieżnika jest stosunkowo twarda nawet w wysokich temperaturach wewnętrzna jest wyraźnie bardziej miękka. Mimo to zużycie jest na bardzo dobrym poziomie, po około 20000 km jest ubytek bieżnika około 1 mm z całkowitej głębokości 6,9 mm... Test opon letnichOcena końcowa: 94 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 100 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 100 %, Informacja zwrotna: 100 %, Jazda na granicy przyczepności: 100 %, Zużycie: 90 %, Hałas: 70 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
13. 1. 20222022-01-13 | Richard | Michelin Pilot Sport 5 | 225 40 R18 | przejechano: 3 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Kupiłem nowe Michelin Pilot Sport 5 dla mojego Golfa R, ponieważ wcześniej miałem opony Pilot Sport 4. Co za fantastyczna różnica w tych nowych oponach. Jest o wiele mniej hałasu, przyczepność na mokrej nawierzchni jest lepsza, a na suchej prawie taka sama, jeśli nie lepsza. Zdecydowanie kupiłbym je ponownie.“
Kupiłem nowe Michelin Pilot Sport 5 dla mojego Golfa R, ponieważ wcześniej miałem opony Pilot Sport 4. Co za fantastyczna różnica w tych nowych oponach. Jest o wiele mniej hałasu, przyczepność na mokrej nawierzchni jest lepsza, a na suchej prawie taka sama, jeśli nie lepsza. Zdecydowanie kupiłbym je ponownie. Test opon letnichOcena końcowa: 89 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 80 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 90 %, Zużycie: 90 %, Hałas: 100 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
9. 4. 20212021-04-09 | Antek | Debica Presto UHP2 | 225 40 R18 | przejechano: 80 000 km | sposób jazdy: spokojny
„Opony kupiłem na początek sezonu 2017 r. A więc na dziś przejechane 4 sezony, przebieg około 70-80 tys. Wnioski. Opona jest (była) super cicha. Mówię była, bo niedawno zmienili w niej mieszankę gumy. Z poziomu hałasu 67 db zrobili 71. Moje opony mają jeszcze ten indeks 67 db. Więc są pod kątem hałasu rewelacyjne. Nie było w tej cenie czegokolwiek porównywalnego. Wydaje mi się, że z czasem nie pogorszył się wyraźnie ten parametr. Podczas użytkowania opon nie miałem z nimi żadnego problemu. Nie było problemu z wyważaniem, szybkim zużyciem, czy złymi osiągami podczas jazdy. Jedynie mogę powiedzieć, że na mokrej nawierzchni opona może się nieco ślizgać. Ale nie ma problemu z wyczuciem ew. poślizgu. Opony po powyższym przebiegu wciąż mają 5 mm bieżnika. Ale nie są one bez wad. Tzn. w moim przypadku guma na wszystkich oponach popękała. Są pęknięcia na boku (kraniec bieżnika). To takie drobne pęknięcia na całym obwodzie wszystkich opon. Są również pęknięcia gumy wzdłuż kanału bieżnika, na jego dnie, tj. dookoła opony. Może to wina mieszanki gumy? Może dlatego ją zmienili? Może też z powodu tego, że trzymam raczej niskie ciśnienie w kołach, tj. 2.3 atm? Generalnie opony kupiłbym bez wahania ponownie... gdyby nie ta zmiana poziomu hałasu. Tylko dlatego się teraz waham. Jeśli komuś natomiast nie przeszkadza 71 db, co jest całkiem przyzwoitym wynikiem (przy moim rozmiarze opon mało który producent schodzi poniżej 70db, nawet wśród tych najdroższych modeli), to szczerze polecam. Przy tej cenie to są opony nie do pobicia.“
Opony kupiłem na początek sezonu 2017 r. A więc na dziś przejechane 4 sezony, przebieg około 70-80 tys. Wnioski. Opona jest (była) super cicha. Mówię była, bo niedawno zmienili w niej mieszankę gumy. Z poziomu hałasu 67 db zrobili 71. Moje opony mają jeszcze ten indeks 67 db. Więc są pod kątem hałasu rewelacyjne. Nie było w tej cenie czegokolwiek porównywalnego. Wydaje mi się, że z czasem nie pogorszył się wyraźnie ten parametr. Podczas użytkowania opon nie miałem z nimi żadnego problemu. Nie było problemu z wyważaniem, szybkim zużyciem, czy złymi osiągami podczas jazdy. Jedynie mogę powiedzieć, że na mokrej nawierzchni opona może się nieco ślizgać. Ale nie ma problemu z wyczuciem ew. poślizgu. Opony po powyższym przebiegu wciąż mają 5 mm bieżnika. Ale nie są one bez wad. Tzn. w moim przypadku guma na wszystkich oponach popękała. Są pęknięcia na boku (kraniec bieżnika). To takie drobne pęknięcia na całym obwodzie wszystkich opon. Są również pęknięcia gumy wzdłuż kanału bieżnika, na jego dnie, tj. dookoła opony. Może to wina mieszanki gumy? Może dlatego ją zmienili? Może też z powodu tego, że trzymam raczej niskie ciśnienie w kołach, tj. 2.3 atm? Generalnie opony kupiłbym bez wahania ponownie... gdyby nie ta zmiana poziomu hałasu. Tylko dlatego się teraz waham. Jeśli komuś natomiast nie przeszkadza 71 db, co jest całkiem przyzwoitym wynikiem (przy moim rozmiarze opon mało który producent schodzi poniżej 70db, nawet wśród tych najdroższych modeli), to szczerze polecam. Przy tej cenie to są opony nie do pobicia. Test opon letnichOcena końcowa: 80 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 80 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 50 %, Informacja zwrotna: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 80 %, Zużycie: 70 %, Hałas: 100 %, Kupiłbym znowu: 100 %.
22. 3. 20212021-03-22 | M | Continental Sport Contact 6 | 235 35 R19 | przejechano: 28 000 km | sposób jazdy: sportowy
„Opony seryjne w aucie 300 koni i 4x4. Zachowanie na suchym bardzo dobre jak i hamowanie, na mokrym też bardzo dobrze się zachowują. Największą wadą jest hałas, po zmianie opon zimowych na letnie miałem wrażenie, że coś obciera lub jest uszkodzone łożysko. Opony są bardzo głośne. Zużycie też sporo zostawia do życzenia, po przebiegu ok 27-28 tyś km dwie opony mają 1,8mm dwie opony 2,0mm niestety podobnie było w Sport 3 i Sport 5 dwadzieścia parę tyś i opony do wymiany.“
Opony seryjne w aucie 300 koni i 4x4. Zachowanie na suchym bardzo dobre jak i hamowanie, na mokrym też bardzo dobrze się zachowują. Największą wadą jest hałas, po zmianie opon zimowych na letnie miałem wrażenie, że coś obciera lub jest uszkodzone łożysko. Opony są bardzo głośne. Zużycie też sporo zostawia do życzenia, po przebiegu ok 27-28 tyś km dwie opony mają 1,8mm dwie opony 2,0mm niestety podobnie było w Sport 3 i Sport 5 dwadzieścia parę tyś i opony do wymiany. Test opon letnichOcena końcowa: 60 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 90 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 80 %, Informacja zwrotna: 80 %, Jazda na granicy przyczepności: 80 %, Zużycie: 40 %, Hałas: 10 %, Kupiłbym znowu: 40 %.