Opony całoroczne Land Rover Discovery
Rankingi, recenzje i opinie całoroczne opony dla Land Rover Discovery. Nasi użytkownicy najchętniej wybierają dla tego samochodu opony w rozmiarze 225 45 R17, 255 60 R18, 255 55 R19, 255 55 R18, 235 70 R16. Przegląd recenzji całoroczne opony dla Land Rover Discovery od kierowców to jak najbardziej obiektywne informacje pomagające przy wyborze całoroczne opon. Im więcej recenzji, tym opinia dokładniejsza i wiarygodniejsza. Kładziemy nacisk na to, żeby recenzje były jak najbardziej obiektywne.
Archiwum – opony, które nie są dostępne w sprzedaży
Nazwa opony | Ocena końcowa | ||
---|---|---|---|
1 | Cooper Zeon LTZ | 89 % 3 recenzje |
czytaj recenzje |
2 | Event ML698 | 88 % 8 recenzji |
czytaj recenzje |
3 | Yokohama Geolandar A/T-S G012 | 79 % 10 recenzji |
czytaj recenzje |
4 | Achilles Desert Hawk MT | 78 % 1 recenzja |
czytaj recenzje |
5 | Falken Wildpeak AT3W | 77 % 12 recenzji |
czytaj recenzje |
6 | Toyo Open Country All Terrain | 74 % 15 recenzji |
czytaj recenzje |
7 | General Grabber AT | 71 % 15 recenzji |
czytaj recenzje |
8 | BFGoodrich AllTerrain TA KO | 71 % 11 recenzji |
czytaj recenzje |
9 | Insa Turbo Special Track | 56 % 4 recenzje |
czytaj recenzje |
10 | Forceum ATZ | 46 % 3 recenzje |
czytaj recenzje |
11 | GT Radial Adventuro AT | 44 % 3 recenzje |
czytaj recenzje |
Recenzja słowna opon całorocznych na samochód Land Rover Discovery
Pirelli Scorpion Verde All Season19. 12. 20222022-12-19 | Ambroży Kleks | Pirelli Scorpion Verde All Season | 225 55 R20 | przejechano: 50 000 km | sposób jazdy: spokojny
„Jest to najgorsza opona z jaką miałem do czynienia. Auto wyjechało na niej z salonu, już po 5 tyś. km opony nie miały praktycznie żadnej przyczepności poza nawierzchnią suchą, na której na każdym możliwym rondzie czy ostrzejszym zakręcie piszczały. Deszcz, zrywają przy byle hamowaniu. Śnieg, lepiej nie hamować i nie skręcać, bo nawet jadąc 10 km/h po ośnieżonym rondzie można pojechać na wprost w krawężnik zamiast po łuku. Lód, no cóż... jakiekolwiek dotykanie hamulca włącza abs, abs pulsuje, a auto sunie po lodzie jak by grało w carling. Przy tej oponie najlepiej jest jeździć tylko do 50-80kmh w zależności od warunków i hamować głównie silnikiem. Dodatkowo w jednej z 4 opon cztery razy kamyk - mały kamyk - zrobił dziurę na wylot, możliwe że są zrobione z gumy balonowej. Producent nie przyjmuje reklamacji bo twierdzi, że za opony odpowiada dealer skoro na takich wyjechało z salonu, a dealer oczywiście że za opony nie odpowiada, bo za nie odpowiada producent. Podsumowując: skrajnie niebezpieczne, nigdy nie wiadomo kiedy zerwą i do tego podatne na dziurawienie o byle co. Auto to land rover dicovery, który na tych oponach ma większe problemy z wjechaniem u mnie na posesję po pochyłym wjeździe jak popada śnieg niż cokolwiek innego włączając stare auta przednionapędowe na letnich oponach. Kiedyś miałem fiata freemonta, i tam letnie opony po 100 tyś. km miały lepszą przyczepność na śniegu i lodzie niż te jak były nowe.“
Jest to najgorsza opona z jaką miałem do czynienia. Auto wyjechało na niej z salonu, już po 5 tyś. km opony nie miały praktycznie żadnej przyczepności poza nawierzchnią suchą, na której na każdym możliwym rondzie czy ostrzejszym zakręcie piszczały. Deszcz, zrywają przy byle hamowaniu. Śnieg, lepiej nie hamować i nie skręcać, bo nawet jadąc 10 km/h po ośnieżonym rondzie można pojechać na wprost w krawężnik zamiast po łuku. Lód, no cóż... jakiekolwiek dotykanie hamulca włącza abs, abs pulsuje, a auto sunie po lodzie jak by grało w carling. Przy tej oponie najlepiej jest jeździć tylko do 50-80kmh w zależności od warunków i hamować głównie silnikiem. Dodatkowo w jednej z 4 opon cztery razy kamyk - mały kamyk - zrobił dziurę na wylot, możliwe że są zrobione z gumy balonowej. Producent nie przyjmuje reklamacji bo twierdzi, że za opony odpowiada dealer skoro na takich wyjechało z salonu, a dealer oczywiście że za opony nie odpowiada, bo za nie odpowiada producent. Podsumowując: skrajnie niebezpieczne, nigdy nie wiadomo kiedy zerwą i do tego podatne na dziurawienie o byle co. Auto to land rover dicovery, który na tych oponach ma większe problemy z wjechaniem u mnie na posesję po pochyłym wjeździe jak popada śnieg niż cokolwiek innego włączając stare auta przednionapędowe na letnich oponach. Kiedyś miałem fiata freemonta, i tam letnie opony po 100 tyś. km miały lepszą przyczepność na śniegu i lodzie niż te jak były nowe. Test opon całorocznychOcena końcowa: 17 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 10 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 10 %, Informacja zwrotna: 30 %, Jazda na granicy przyczepności: 30 %, Zużycie: 10 %, Hałas: 30 %, Śnieg: 10 %, Led: 10 %, Kupiłbym znowu: 10 %.
1. 1. 20222022-01-01 | Czambeee | General Grabber AT | 205 65 R16 | przejechano: 35 000 km | sposób jazdy: normalny
„Samochód służy mi do jazdy po budowach linii kolejowych. Opony sprawdzają się bez zarzutu. Sporo jeżdżę po tluczniu i opony nie są poprzecinane. W piasku i błocie spoko idą. Gorzej na luzie ale to jak każda.“
Samochód służy mi do jazdy po budowach linii kolejowych. Opony sprawdzają się bez zarzutu. Sporo jeżdżę po tluczniu i opony nie są poprzecinane. W piasku i błocie spoko idą. Gorzej na luzie ale to jak każda. Test opon całorocznychOcena końcowa: 72 %
Zachowanie na suchej powierzchni: 80 %, Zachowanie na mokrej powierzchni: 50 %, Informacja zwrotna: 70 %, Jazda na granicy przyczepności: 80 %, Zużycie: 80 %, Hałas: 80 %, Śnieg: 70 %, Led: 50 %, Kupiłbym znowu: 90 %.
Jeśli jesteś właścicielem strony o tematyce motoryzacyjnej lub jesteś dostawcą opon, możesz na swojej stronie umieścić nasz banner z oceną opon odpowiednich dla samochodu Land Rover Discovery: ranking opon na Land Rover Discovery [png]